濒临不菲的老本与不折服的商场远景，欧洲汽车巨头Stellantis正在再行评估其攫金不见人的软件计策。

26日，媒体报谈称，由于老本不菲、技能挑战以及抵耗尽者领受度的担忧，Stellantis已悄然抛弃其首个L3级别高等驾驶扶植系统（ADAS）模式。该系统名为“AutoDrive”，就在本年2月，Stellantis还曾声称该系统已准备就绪，并将其看成公司计策的要津相沿。

Stellantis向媒体阐述，该L3软件从未进展发布，但并未明言模式已被取消。公司发言东谈主暗示：

“咱们在2025年2月展示的是L3技能，但现在商场需求有限，因此尚未推出，不外该技能是可用的，并已准备好部署。” 

此举恰恰Stellantis履历销售下滑的荡漾时代，公司股价在昔日12个月中已着落跳跃43%。

抛弃的宏愿

L3级别自动驾驶是汽车行业角逐的焦点技能之一，它允许驾驶员在特定条件下将双手离开方针盘、视野移开路面，从事不雅看电影或处分邮件等行动。Stellantis的“AutoDrive”模式恰是为此打算而生。

凭据Stellantis前任首席扩充官Carlos Tavares在2021年的刻画，“AutoDrive”是公司三大中枢技能平台之一，原筹画于2024年插足诓骗。他那时强调：

“软件计策是Stellantis举座计策的要津基石之一。”

然则，据知情东谈主士称，该模式现已被抛弃，展望不会部署。当被媒体问及该筹画所变成的具体时候和资金亏空机，Stellantis断绝潜入，仅暗示在“AutoDrive”上完成的使命将有助于支捏其将来版块的建树。

“AutoDrive”模式的盘曲，是Stellantis更粗俗计策滚动的一部分。该公司与亚马逊在车载信息文娱系统“SmartCockpit”上的合营最近照旧阻隔，Stellantis暗示将转而使用安卓系统。四位知情东谈主士称，该汽车制造商正日益依赖供应商来提供其原但愿自研的软件。

对此，Stellantis暗示，公司将把里面使命要点放在能为客户创造互异化体验的最终居品上，同期与部分供应商合营，以确保能以有竞争力的老本赢得最好技能。该公司称，正依靠其在2022年收购的科技初创公司aiMotive来拜托下一代“AutoDrive”模式，但并未潜入新模式的上市时候或是否将包含L3功能。

行业共性与老本压力

Stellantis的计策松开反应了汽车行业的一个无数趋势。软件估计公司Envorso的首席居品官Stuart Taylor暗示，大型汽车制造商正在再行评估与供应商的关系，并徐徐坚决到它们无法孤独完成总计事情。

Taylor指出，孤独建树意味着汽车制造商必须承担软件模式的一谈驱动老本，并在模式失败时独自濒临亏空。他荒谬提到高等驾驶扶植系统（ADAS）模式，称其为“高插足、高风险”的范畴。

关于Stellantis而言开云kaiyun.com，削减老本的压力尤为隆起。公司正走出销量下滑的穷苦一年，前任CEO Carlos Tavares前年一忽儿下野，新任命的CEO Antonio Filosa正在为公司制定新的发展方针，展望将在2026年头公布干系筹画。在功绩压力下，对高风险、高插足的科技模式进行再行评估，成为一种势必采取。

风险辅导及免责条件 商场有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资漠视，也未洽商到个别用户稀奇的投资打算、财务状态或需要。用户应试虑本文中的任何宗旨、不雅点或论断是否稳当其特定状态。据此投资，拖累炫耀。