近日，

珠海东谈主关怀的这些交通式样传来好音讯！

横琴港口澳方港口区及

干系延长区全部完成打法，

澳门轻轨延长横琴线式样展望年内建成通车；

斗门区白蕉大桥工程迎来新发扬。

一皆来关怀↓

横琴港口澳方港口区及干系延长区全部完成打法，

澳门轻轨延长横琴线式样展望年内建成通车

经国务院批准，自2024年4月1日零时起，横琴港口澳方港口区及干系延长区第三阶段澳门轻轨延长至横琴港口的预留空间认真请托澳门特区政府使用，并依照澳门特区政府法律实践统领。

2019年10月26日，十三届天下东谈主大常委会第十四次会议通过《天下东谈主民代表大会常务委员会对于授权澳门十分行政区对横琴港口澳方港口区及干系延长区实践统领的决定》。会议决定，为遣散粤澳之间基础标准的互联互通，为两地之间的交通输送、东谈主员来去和经贸活动提供便利，有必要在横琴港口内诞生澳方港口区。会议决定，授权澳门特区政府自横琴港口澳方港口区及干系延长区启用之日起，对该区域依照澳门特区政府法律实践统领，并以租借花样获得该区域的使用权，租借期限至2049年12月19日止。

此前，横琴港口澳方港口区及干系延长区第一阶段旅检区域已于2020年3月18日打法澳方，第二阶段客货车检区域及澳门大学衔接横琴港口通谈桥在内地境内的桥面、桥体等已分离于2023年4月20日、2023年8月1日打法澳方。本按序三阶段澳门轻轨延长至横琴港口的预留空间打法澳方后，横琴港口澳方港口区及干系延长区全部打法澳门特区政府统领。

澳门轻轨延长横琴线式样是琴澳要点跨境民生工程，于2021年3月18日认真动工。该式样主体建筑由高架桥、河底耿介及两个车站构成，走线以高架花样始于澳门氹仔线莲花大桥站旁的“HE1站”，沿莲花大桥标的高慢架迟缓下落，通过河底耿介花样穿过十字门水谈投入配合区，最断绝于横琴港口地库基层的“HE2站”，全长约2.2公里，其中耿介段约900米。

▲高架桥轨谈。

▲莲花站（HE1）大堂层。

▲横琴站（HE2）大堂层。

现在，澳门轻轨延长横琴线式样土建及列车系统工程已基本完成，正在进行开辟调试，澳门侧的机电开辟及列车系统联动测试责任已于本年1月运转。

▲盾构耿介。

据知道，澳门轻轨延长横琴线式样联想于2024年10月完成验收及预试运营，这将为琴澳两地住户创造承诺大约的跨境出行环境，助力澳门尽快融入湾区“一小时生计圈”。

届时，公众前去澳门有了新采用，不错从珠海机场站、三灶东站上车坐到横琴站，从横琴港口过关后平直上横琴线轻轨，从横琴站（HE2）坐到莲花站（HE1），再换乘氹仔线。

▲横琴线暗意图。

斗门区白蕉大桥工程迎来新发扬

日前，珠海市大家资源贸易中心发布《香海北路（机场北快线至江珠高速段）白蕉大桥工程勘探中标公示》，对中标候选东谈主进行公示。

公示炫耀，白蕉大桥为香海北路的一部分，西接井岸镇尖峰前路，东接白蕉镇成裕村隔邻，衔接黄杨河东西两岸，酿成平面交叉口。

式样采用连气儿高架桥梁容颜敷设，阶梯全长约1.54公里，白蕉大桥长约0.76公里。其中，干线谈路等第为城市快速路，干线高架桥圭臬段为双向六车谈，白蕉大桥为双向八车谈，联想速率60公里/小时；辅路为城市次干路，双向四车谈，联想速率40公里/小时。白蕉大桥两侧的两对高下匝谈采用单向两车谈，联想速率40公里/小时。工程栽种限制主要包括：近况尖峰前路局部改良、黄杨河西侧高下匝谈、白蕉大桥、东侧高下匝谈以及东侧辅路（东堤路—虹桥二路）等。

▲白蕉大桥成果图。

白蕉大桥建成后，将成为斗门区横跨黄杨河的快速通谈，直达鹤洲高铁缺陷，将灵验缓解尖峰大桥、井岸大桥的交通压力。

此外，跟着已往香海北路各个分段的建成，白蕉大桥向西接机场北快线，向东接江珠高速、香山通衢、金溪通衢，是斗门中心区对外相似的伏击接头通谈。

大约的城市交通，

不仅事关民生福祉，

更与城市已往发展息息干系，

期待这些式样早日完工！

【泉源】珠海政府网